DLE Jetboard vs электросерф: как работает двигатель на бензине и как это влияет на его возможности

Выбирая моторизованный серф, у покупателя часто возникает вопрос – какую доску выбрать бензиновую или электромоторную? Ответить на него однозначно не получится, ведь все зависит от предпочтений, обстоятельств и планируемого бюджета.

Предлагаем сравнить бензиновый серф DLE Jetboard с электрическим аналогом, взвесить все преимущества и раскрыть их особенности. В магазине компании Motosurfing большой выбор моторных бордов с винтами и водометами для любого возраста и уровня мастерства в серфинге. Оставьте заказ прямо у нас на сайте или свяжитесь с нашим менеджером по телефону или в онлайн-чате.

Бензиновый серф против электрического

В обеих категориях джетсерфы предложены в широком диапазоне мощностей, скоростей и других характеристик. Чтобы сравнить их более детально, мы взяли конкретные доски, близкие по основным характеристикам. Для наглядности приводим результат в таблице.

Как видно из характеристик борд с ДВС проигрывает лишь по мощности двигателя, хотя его максимальная скорость почти не отличается. Из преимуществ бензинового серфа можно выделить намного меньший вес. К тому же бензина хватает покататься в полтора раза дольше, чем заряда аккумулятора у электросерфа. Это означает, что можно заплывать намного дальше от берега.

Кроме того, бензиновую доску можно брать в походы и кататься на ней сколько угодно, дозаправив бензином. Электрический серф требует зарядки от сети, поэтому в природных условиях он непрактичная.

Электроборд работает практически бесшумно и не выделяет выхлопных газов, так как в нем применен электрический двигатель – водомет, работающий от аккумуляторной батареи. При этом если учесть, что его стоимость втрое выше, то перевес снова оказывается на стороне модели с ДВП. 

Особенности бензинового борда

Казалось бы, катаясь на бензиновой доске придется смириться со звучанием мотора и выхлопом, но и здесь покупателя ждет приятный сюрприз. Джетборд DLE оснащен инновационным низкоэмиссионным инжекторным двигателем с катализаторным блоком в выхлопной системе. Это двухтактный одноцилиндровый ДВС объемом 106 см³ с водяным охлаждением, в который внедрена технология DFI.

Такой двигатель экономно расходует топливо и выбрасывает в атмосферу намного меньше выхлопного газа. По сравнению с карбюраторным ДВС, на низких оборотах он расходует на 70% меньше топлива. Экономия на средних оборотах достигает 30-40%, а на высоких – 10%.

За счет водяного охлаждения мотор не перегревается даже в жаркое время, что дает возможность кататься снова и снова, заправляя его бензином. В конструкции применена современная система контроля управления ESU с функцией автостарта и непрерывной работы ДВС, а также электронный стартер для запуска.       

Из остальных преимуществ как бензиновой, так и электрической модели можно выделить:

• мощный двигатель – позволяет разгоняться до максимальной скорости всего за 4 с;
• безопасность – при падении борд автоматически останавливается и, если райдер окажется в воде, он остановится от него не дальше трех метров;
• простое интуитивное управление;
• высокая маневренность;
• прочный корпус из карбона.

Особенности электрического борда

Если рассматривать модели с электродвигателем в целом, их выбор гораздо шире по мощности и скоростным показателем. Здесь всегда можно выбрать серф для начинающего райдера или ребенка со скоростью от 30 км/ч. Также можно подобрать борд для любителей драйва, который разгоняется до 64 км/ч. Что касается веса, который у электросерфов всегда больше за счет встроенного аккумулятора, то это несущественный минус, так как в руках его придется нести только от автомобиля к воде.